【新車31年目】はじめての愛車はセラ！特殊なギミックに惚れて購入【トヨタセラ / TOYOTA SERA 】　【愛車紹介】

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クリックすると愛車動画が再生されます

◆YouTubeでも「セラとの記念動画」公開中！
▲▶《こちらからご覧ください》

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　みなさん、こんにちは。MARIO＆RETTYです。
　今回ご紹介するお車は「トヨタセラ」になります。

購入経緯

　オーナーであるムトウさんは、新車購入31年目の強者。購入経緯は当時、車を持つことがステータスで、何か良い車ないかと、色々物色。そのタイミングで、トヨタセラがデビュー（90年3月）。当初は「変わっているなぁ」「少し派手過ぎるかなぁ」と思っていたが、物珍しさに購入したという。

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セラの特徴「ド派手なカラーバリエーション」

　まずはカラーリング。ご紹介車は「オレンジマイカ」という中期のみに設定されていた希少色。セラは1990年〜96年に販売されていた車で、大きく分けて前期、中期、後期と3つに展開されている。大きな変更点はないものの、カラーは追加整理が、頻繁に行われていた。「コガネムシカラー」の愛称で親しまれていた「イエロー」は前期中期のみ。後期からは「グリーン」が追加され、カタログカラーになっている。

▲プロジェクターヘッドビームはトヨタ初採用。フォグはOPで設定されていた

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セラのコンセプト「ライブ＆パフォーマンス」

　セラのコンセプトは「ライブ＆パフォーマンス」。ライブとは「臨場感」、パフォーマンスとは「演出性見られることを意識する」という開発テーマが掲げられている。さらに細かく言うと「臨場感」は「グラッシーキャビン（全面ガラス部分）」、「演出性見られることを意識する」は、「バタフライドア」のことを示す。

　じつはバタフライドアは、セラが日本初採用。これはとても秀逸な機構で、長期的に安定した開閉が行わえるよう、油圧ダンパーは「 3箇所」設けられている。ルーフ側に「ボディ内蔵ダンパー」、前側には「メインドアダンパー」、「ドア操作力温度補償ステー」。また、寒い地域でもスムーズに開閉が行えるよう、ドア下端部には「ドア凍結防止ゴムモール」も装着されている。

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　トヨタが試行錯誤して、生み出したスペシャリティカー。ベースがスターレットだとしても、これで新車価格は160万円〜と今思えば、バーゲンプライスと評価されるべき点だと思う。

▲ホイールはディーラーOPのアルミを装着

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最後に「愛車との想い出」について

　ムトウさんは「人生の大半を過ごした良い仲間、これからも共に良い思い出を作りたい」と熱く語ってくれた。

◆ムトウさんが熱く語って頂いている動画はこちらから▼▼

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最後に「愛車との想い出」について

【視聴者の反応1】
▶初期型ブルーに乗ってました。確かに世間で言われるほど暑いとは感じませんでしたね。ガラス越しに見える景色が非日常的で素晴らしく、黄昏時のグラデーションの空や、夜の市街地の灯りの中を走るのが好きでした。今でも乗っていらっしゃるというのはとても羨ましいです。また是非乗りたいと思う車です。
【視聴者の反応2】
▶楽しく見させていただきました。懐かしい・・・当時免許取って初めて新車買うのを、セラかCR-Xで悩んだ記憶がよみがえりました。セラは金額が高く、やはり熱そう・・・目立ちすぎると考えてCR-XにしましたW当時の車は、個性がありとても良いですね。家族が増え小さいので5台ほど乗り換えましたが、当時から乗られてるとは、尊敬します。大事にお乗りください
【視聴者の反応3】
▶当時200万位？当時ホリデーオートとかにセラのグループオフ会とか紹介とかあって欲しくなりましたが、見習いだった為ミラターボになりました。少し前までお手頃価格で台数も　たまに見掛ける位いました。しかし海外に出て行ったりしてる事もあり高騰し球数もほとんどありません(´・ω・`；) 大事にされてほしいです☆
【視聴者の反応4】
▶初期型のワインレッド(正式な色名称は忘れました)スーパーライブサウンドシステム付き乗ってました。オプションは純正フォグ入れてました。オプションだったか全く覚えていないのですがサンシェード付けてました。あと、ABS付けてたので、動画内で言われてた通り四輪ディスクブレーキになってました。
【視聴者の反応5】
▶前期型（SLSSなし）に乗り続けて32年目に入りました。現在も現役です。エアコンはレトロフィットキットでR134aに変更して何とか維持しています。メンテ部品の入手が困難なのでいつまで乗れるか。。。