【 SR311を3台乗り継いだ猛者 】キャブ屋さん愛車紹介!フェアレディ 2000 【 Datsun Sports 2000 Part1 】  【 愛車紹介 】

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みなさん、こんにちは。MARIO&RETTYです。
今回ご紹介するお車は「 フェアレディ2000 (SR311) 」になります。

愛車遍歴

 オーナーのウエダさんは、これまで複数台のSR311を乗り継がれてきた。毎回ボディの歪みが酷くなり手放すそうだが、それでもこの車が忘れられないという。

 ウエダさんの愛車遍歴は、初愛車が「 フェアレディZ(S30型) 」米国に出張した際に入手。それ以降、Z沼にハマり「 今まで5台 」 所有されてきた。その後は、BMW M3(E46)を2台。スカイライン 2000GT-R(KPGC10)。そして、フェアレディ2000 (SR311) の “ ドロ沼 ” にハマる 。

▲搭載エンジンは、U20型。H20型をベースにモータースポーツ用途を考慮して再設計し、SOHCヘッドを組み合わせたもの。135馬力から150馬力を発揮。 設計は日産第一機関設計部の佐々木健一氏。


 ウエダさんの一番のこだわりポイントは 、自身で変更した「 キャブ 」ソレックス44Φ(4型)。じつは「 GREEN LEAVES 」 というキャブ屋さんを営んでおり、音には強いこだわりを持たれている。もちろん、吸気音だけではなく、排気音にもこだわりがあり、ワンオフのステンレスマフラーに変更され、ド迫力サウンドを奏でる。
 実際に動画で「 吸排気音 」を収録しているので、合わせてご覧頂きたい。(動画はこちらから


▲カラーは輸出専用のもの「カスミグリーン #554 」

最後に「愛車との想い出」について

ウエダさんは「 当時の車としては最速で、現在でも現行車においてかれないような走行能力が、凄い魅力的。そして、何よりも唸るようなキャブの吸気音。これが最大の魅力だ 」と熱く語ってくれた。

◆ウエダさんが熱く語って頂いている動画はこちらから▼▼

視聴者からの反応

【反応1】
▶当時の雑誌でも『日本一スパルタンなクルマ』の代名詞的存在でしたね。 私もオーナーさん同様、SR311が新車販売されていた当時は小学生でしたが、 トライアンフやモーガンといった外車勢に交じっても決して引けを取らない憧れでした。
【反応2】
▶トヨタ2000GTも同じく当時の日本のスポーツカーの手本はJAGUAR、MG、triumphなど英国車でしたからね。国産車で最も気品のあるデザインの1つ。今でも新鮮です。 日産の本格的なアメリカ進出の最初。長年軍用商用車メーカーでしたから乗り心地は高速トラックとも揶揄された時代でもあります。
【反応3】
▶Nicely done video with clear explanation of features! @4:40, the body colour appears to be #665 yellow, which was a Nissan colour, but the difference in outdoor lighting may account for the appearance. The original paint sticker would have been displayed on top of the firewall on the left side of the vehicle identification plate. One of the best features of the “high windscreen” models such as yours is the collapsible steering column, a real improvement over the solid one in earlier years which could result in serious injury or death from heavy frontal impact. Looking forward to your next videos — enjoy the car!
【反応4】
▶オーナーさんより、年代は少し下だと思いますが、フェアレディは憧れていました。 ヨタハチも個人的に 好きスタイリングでしたね。 大切になさってください。
【反応5】
▶かっこいい♪考え様ではZよりフェアレディらしい、youtubeで昔の映画見てたら赤木圭一郎と吉永小百合の映像であれはオースチンのオープンか?狭そうなスポーツカーに二人が乗ってる場面が!この時にこのフェアレディが有ったらなあ、、と思った!フェアレディ1500が出るのはもっと後だから赤木圭一郎君の事故死はあまりに残念!

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