【ラリー屋から、脈々と引き継がれた名車】若きFTOオーナー、購入3年目【三菱ギャラン FTO GSR 】テールランプは、童夢 – 零　【愛車紹介】

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クリックすると愛車動画が再生されます

◆YouTubeでも「 FTOとの記念動画」公開中！
▲▶《こちらからご覧ください》

　みなさん、こんにちは。MARIO＆RETTYです。
　今回ご紹介するお車は「三菱ギャラン FTO GSR 」になります。

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購入経緯

　オーナーであるイイダさんは、購入3年目。初愛車は、18歳でマツダロードスター（NA）を購入。社会人になり、別に足車を探していたところ、車仲間からFTOの話をもらい、譲り受けることになった。

ギャランFTOについて

　ギャランFTOは、次期小型主力モデルが発売するまでの間、繋ぎモデルとして71年にデビュー。75年まで、5万2400台以上が製造された。デザインコンセプトは「ファストノッチ」スタイル。ノッチバック（セダンスタイル）と、ファストバック（クーペスタイル）を上手く組み合わせたもの。兄貴分であるギャランGTOの「ヒップアップクーペ」と同じように、斬新なスタイリングで当時、注目を浴びた一台だった。

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GSRについて

　ご紹介車は73年式GSR。GSRの一番の特徴は、オーバーフェンダー。ベースグレードより、7.5センチワイドになっている。74年8月以降になると、暴走行為を助長するということから、保安基準が改正され一時GSRは廃止。2ヶ月後には、再度ラインナップされるが、オーバーフェンダーはレスになっている。ちなみにオーバーフェンダーはコスト削減のため、GTO GSRと同じFRP製のものを使用されている。

▲FTOは、Fresco Tourismo Omologare の略。新鮮なクーペスタイルのツーリングカーという意味になる。

共通部品が多く使われたモデル

　FTOは、開発費を抑えるため、多くの箇所に共通部品が使われている。ボンネットはコルトギャラン。ドアはギャランGTOと同じもの。インテリアのドアオープナやロックレバーも、どこか見たことがある形状（GTOと同じ）。取材中一番驚いたのが、リアのテールランプ。これは、幻の国産スーパーカー「童夢-零」と同じものが使われていると言う（FTOの方が先デビュー）。他にもあるゆる箇所を部品共通しているのだが、詳しくは動画をご覧いただきたい。

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最後に「愛車との想い出」について

イイダさんは「希少車になりつつあるFTO、生涯大切にしていきたいです」と熱く語ってくれた。

◆イイダさんが熱く語って頂いている動画はこちらから▼▼

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視聴者からの反応

【視聴者の反応1】
▶懐かしいですここまで綺麗に残っている個体が存在していたんですねこれからも是非、大切に乗って頂きたい
【視聴者の反応2】
▶サターンエンジンのアクセルオフの引き音が好き。️ノーマル外見が良い！
【視聴者の反応3】
▶Thanks for the video, you don’t see this car much.
【視聴者の反応4】
▶こんばんわ～これまた珍しい車ですね!! 若いのにこれを購入するのがすごい
【視聴者の反応5】
▶ほぼオリジナルはすごいねサウンドが気持ち良い！

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